أدى عمل تخريبي متطور إلى تعطيل شبكة السكك الحديدية الواسعة في فرنسا، ما تسبب في انقطاع كبير في السفر لمئات الآلاف.
يسلط هذا الهجوم، الذي وقع خارج باريس، الضوء على نقاط الضعف الكامنة في إدارة مثل هذا النظام الضخم والمعقد للبنية التحتية.
شبكة واسعة وضعيفة
وفقا لنيويورك تايمز، تفتخر فرنسا بواحدة من أكثر شبكات السكك الحديدية كثافة في العالم، حيث تمتد لحوالي 28000 كيلومتر وتدعم حوالي 15000 قطار يوميًا. على الرغم من التكنولوجيا المتقدمة والتغطية الواسعة، فإن الشبكة عرضة للتعطيل بسبب حجمها الكبير والقيود الأمنية.
وأكد جوليان جولي، خبير النقل في Wavestone، على التحديات الكامنة في تأمين مثل هذا النظام الموسع. وأشار إلى أن الشركة تواجه هجمات على شبكتها كل عام، وحتى كل شهر، في إشارة إلى شركة السكك الحديدية الوطنية الفرنسية. "ولكن ليس بهذه النسب أبدًا، ولا بهذه الطريقة المنسقة أبدًا."
البنية التحتية المستهدفة والتأثيرات المتتالية
استهدف التخريب البنية التحتية الحيوية، بما في ذلك محطات الإشارة والكابلات، وهي مناطق محمية عادةً بأجهزة الإنذار والكاميرات والأسوار والأسلاك الشائكة. وأوضح أرنود إيمي من شركة Sia Partners أنه على الرغم من أن هذه المواقع محمية بشكل جيد، إلا أن الطبيعة التقنية لشبكة السكك الحديدية - حيث يمكن أن يؤدي الفشل في مسار واحد إلى عنق الزجاجة - تجعلها عرضة للخطر بطبيعتها.
قال إيمي: "شبكات السكك الحديدية مفتوحة بشكل خاص، فهي عرضة لسقوط شجرة، أو ضربة صاعقة سيئة الحظ على محطة فرعية كهربائية، أو أي عمل خبيث". وتتعاقب آثار مثل هذه الاضطرابات، مما يتسبب في تأخيرات قد يستغرق حلها وقتًا طويلاً.
هجوم نادر ومنسق
ويعد التخريب الذي وقع يوم الجمعة، والذي شمل عدة هجمات متزامنة، نادرا بشكل خاص. اكتشف الحريق العمد حوالي الساعة الرابعة صباحًا واستجاب بسرعة بمساعدة رجال الإطفاء والشرطة. وبدأ المدعون الفرنسيون تحقيقا جنائيا، وأكدوا أن الحرائق أضرمت عمدا، لكنهم لم يحددوا بعد المشتبه بهم أو دوافعهم.
وفي حين أنه من غير الواضح ما إذا كان الهدف هو تعطيل دورة الألعاب الأولمبية في باريس بشكل مباشر أو إحراج السلطات الفرنسية، إلا أن الهجمات كانت مخططة بشكل استراتيجي. وتقع المواقع المستهدفة – كورتالان، وباجني سور موزيل، وكرواسيل – على بعد أكثر من 100 كيلومتر من باريس. وعلى الرغم من التعطيل، لم يتأثر سوى خط واحد فقط من الخطوط الأربعة الرئيسية عالية السرعة التي تربط باريس.
يشير اختيار المخربين للأهداف إلى فهم تفصيلي للشبكة. وسلط غابرييل أتال، رئيس الوزراء الفرنسي، الضوء على مدى تعقيد الهجوم، مشيراً إلى أنه تم اختيار النقاط الحرجة عمداً لتحقيق أقصى قدر من التعطيل. وصف جان بيير فاراندو، رئيس الشبكة كيف قام مشعلي الحرائق بقطع وإحراق الكابلات المستخدمة في إشارات القطارات، مما أثر على فروع متعددة من خط السكك الحديدية.
وقال فاراندو: "تم اختيار المواقع بشكل خاص لتكون لها عواقب أكثر خطورة". لم يؤثر التخريب على الأداء الفوري لشبكة السكك الحديدية فحسب، بل شكل أيضًا تحديًا للإدارة اللوجستية والأمنية الشاملة لنظام السكك الحديدية.