مع تكرار حوادث القطارات خلال الفترات الأخيرة، يبحث الجميع عن عوامل الأمان داخل هذه القطارات، ويتعبر جهاز «Atc» داخل مختلف قطارات هيئة السكة الحديد، هو الجهاز الأهم والأبرز والذي يحافظ على معدلات السلامة والأمان للركاب، ويحافظ على سلامتهم من مختلف التهديدات.
وتستعرض «الوطن» كل المعلومات حول جهاز «Atc»:
1 - جهاز تحكم آلي يتكون من جزئين، الأول موجود داخل الجرار، والآخر موجود على السكة، عند كل سيمافور أو دسك أو مركب، من أجل حماية منطقة العمل، والتي من الممكن أن تكون على سبيل المثال تجديدات أو تمريرات أسفل السكة أو بناء كباري سواء علوية وخلافه.
2 - الجزء الموجود داخل الجرار متصل بدائرة كهربائية موجودة في الجرار، وله لوحة بيان مرتبطة بعداد السرعة من أجل تسجيل مختلف البيانات.
3 - الجزء الآخر الموجود على السكة، مركب أسفل السيمافورات، ويعمل على مهمة نقل المعلومة من خلال السيمافورات إلى الجرارات.
4 - يتم نقل المعلومات من السيمافورات إلى الجرارات كالآتي:
- أخضر صريح: السرعة 120 كم.
- أخضر متقطع: السرعة 110 كم.
- أصفر متقطع: السرعة 30 كم.
- أصفر ثابت: السرعة 60 كم، ويعتبر إشارة المسير، وذلك باحتراس مع الاستعداد للوقوف.
- عدسة منفذ: السرعة 15 كم.
- التهديات المؤقتة: 30 كم.
- تهدية بالمعداوي: 8 كم.
- دسك أرضي وأحواش: 8 كم.
6 - عندما يكون المزلقان مفتوحا أو في حالة عطل، فإن المزلقان يعطي السيمافور الذي يتحكم على المزلقان «عدسة بيان منفذ»، بخلاف اللون الأحمر، والتي تعتبر إشارة إلى السائق للمسير بسرعة 15 كم.
7 - يمكن تركيب جهاز على السكة، ويكون محدد بسرعة معينة من أجل تهدية القطارات داخل منطقة معينة، وتختلف سرعة الخطوط وفقا لإمكاناتها.
8 - في حال إن تجاوز السيمافور المعطى علامة الخطر، تنتقل المعلومة في الحال إلى الجرار، ويحدث رباط سريع ومعها يقف القطار على الفور.
9 - إذا تجاوز السائق السرعة المقررة، والتي أعطيت له عن طريق إشارة السيمافور، يصدر الجهاز معلومة صوتية إلى السائق بأنه تجاوز السرعة المقررة له، وإذ لم يتدارك السائق الأمر خلال ثواني، يقوم الجهاز في ذلك الوقت بعمل رباط سريع للقطار على الفور، ويسجل كل البيانات الخاصة بالرحلة، كما يمكن الرجوع إليها مرة أخرى، وهو ما يسمى بالصندوق الأسود.