سيدة أعمال من طراز مختلف، تقف بمظهر مرتب هادئ يخلو من المبالغات، حيث النظارة الطبية وخصلات الشعر الرمادية، رغم شباب العمر، وصوت هادئ وخافت، يعبر عن تصالح وثبات نفسي.
عبير لهيطة رئيس مجلس إدارة شركة إيجيترانس، من أكبر شركات خدمات النقل واللوجستيات المصرية الخالصة، منذ 1973، رغم خبرة ممتدة في مجال النقل تصل لعام 1939، حيث أسسها أجدادها، وتوارثتها أجيال العائلة.
أول سيدة تصل لمنصب رئيس مجلس إدارة الشركة، وتديرها بعد وفاة شقيقها الأكبر، منذ عامين، وهي زوجة وأم لفتاتين 16 عاما و11 عاما.
كان لـ "دوت مصر" هذا اللقاء على هامش مؤتمر صحفي لشركة "إيجيترانس" لإعلان نتائج العام المالي وتحقيق نسبة نمو 64%.
حوار دوت مصر مع عبير لهيطه رئيس مجلس إدارة إيجيترانس
حوار دوت مصر مع عبير لهيطه رئيس مجلس إدارة إيجيترانس
في قطاع النقل ومن واقع خبرتك ماذا يحتاج هذا القطاع ليستطيع أن يسهم في نمو الاقتصاد المصري؟
يحتاج هذا القطاع لرؤية موحدة وخطة واحدة، حيث يعتبر من أهم القطاعات، التي يجب أن توليها الدولة اهتماما، للمساعدة في نمو الاقتصاد المصري، ويجب أن تعمل كافة الجهات من أجل نموه حيث يمتلك فرص متنامية، لكن أحيانا يوجد نوع من التخبط، بمعنى قرار يصدر مثلا لمساعدة في زيادة إيرادات لبعض الجهات لكن لا يصب في النهاية في القطاع ككل.
نحتاج كذلك لنوع من السرعة لأن موقع مصر كنز ونحن أقل أو أقصر الطرق لدينا في مصر، مثال طريق قناة السويس، نحن نتكلم عنه من 30 سنة، في حين أن من حولنا يتحركوا وينفذون عمليات بشكل سريع، ولدينا منافسين، لذا كل ما كانت وتيرة التحرك أسرع تصب في الصالح العام لقطاع نامي مثل قطاع النقل، ونحن لدينا فرص كبيرة إضافة للمنطقة الاقتصادية بقناة السويس مثال الطرق البرية.
ما هي معوقات قطاع النقل تحديدا التي تواجهكم كعاملين في المجال؟
نحتاج تذليل العقبات مثال توفير الفرص للمستثمرين خاصة المحليين، كذلك دور الشركات الصغيرة والمتوسطة لتنمية القطاع، والقضاء على البيروقراطية.
معوقات تتركز في مجال البنية التحتية وتحتاج لتطوير وكذلك معوقات مرتبطة بالنظام والإجراءات الجمركية وكذلك البيروقراطية، ويوجد إجراءات تحتاج لميكنة وستكون أسرع، ومعوقات خاصة ببعض القرارات الحكومية.
ورغم ذلك، نحن اليوم أفضل من فترات سابقة، مثلا حاليا أصبح هناك كلام حول تطوير النقل النهري والبري إضافة لمنطقة قناة السويس، لكن ينقصها السرعة وكذلك ينقصها الرؤية العامة للقطاع وليس رؤية تصب في جهة واحدة أو جزء صغير من القطاع كاملا.
ما هي الفرص المتاحة أمام مصر لتطوير صناعة النقل واللوجستيات؟
أعتقد أن مؤشر البنك الدولي للخدمات اللوجستية، أصدق مؤشر بالنسبة للقطاع حيث قال إن قطاع اللوجستيات المصري شهد تحسناً ملحوظاً في الأداء خلال السنوات القليلة الماضية، حيث انتقلت مصر من المرتبة 92 إلى المرتبة 49 على هذا المؤشر الذي يضم 160 دولة حول العالم.
وفي منطقة الشرق الأوسط وشمال أفريقيا تأتي مصر في المركز السادس في هذا القطاع بعد الدول الخليجية مباشرة.
وإنّ زيادة كفاءة الشحن على المستوى الدولي والتحسن المتواصل في البنية التحتية ساهم في حدوث هذا التقدم، كما تحسنت مصر أيضاً في عدد من المؤشرات الفرعية داخل هذا المؤشر الرئيسي الذي يقيس الإطار الزمني للشحنة من المنشأ للوجهة الأخيرة.
كما أشار تقرير البنك الدولي، أن المشروعات المقامة في المنطقة الاقتصادية لقناة السويس ستقدم العديد من الفرص الاستثمارية في مجال الموانئ والخدمات اللوجستية والأنشطة المرتبطة بالنقل البحري، بالإضافة لذلك هناك عدد من المشروعات التي ستتاح في مجال البنية التحتية والتصنيع والإنتاج والاتصالات وتكنولوجيا المعلومات والمناطق التكنولوجية.
عبير لهيطه تعلن النتائج المالية لشكة إيجيترانس بنسبة نمو استثنائية
عبير لهيطه تعلن النتائج المالية لشكة إيجيترانس بنسبة نمو استثنائية
إيجي ترانس رقم كام في السوق المصري والعربي؟
تعتبر إيجيترانس من أكبر الشركات العاملة في قطاع النقل، ولا أستطيع وضعها في ترتيب محدد، بسبب تشعب خدماتها وهي يعمل بها 350 موظف في 8 فروع في مواقع استراتيجية قريبة من المنافذ البرية والبحرية والجوية الرئيسية في مصر.
وتمتلك الشركة شبكة كبيرة من الوكلاء في جميع أنحاء العالم، ورأسمال الشركة حاليا، 156 مليون جنيه مصري، ونحن أول شركة تمتلك خطاب ضمان دائري بقيمة 14 مليون جنيه، لتغطية جميع تحركات ورسوم الجمارك وأول شركة تقدم البضائع المجمعة، وأول شركة تحصل على علامة الجودة أيزو 9001، وأول شركة تقدم خدمات لوجستية متكاملة، بمعنى أننا نعتبر شركاء للمصدرين والمستوردين، وليس فقط يقتصر دورنا على شحن المنتج، إنما تقديم حلول تصبح جزء من المنتج المقدم في النهاية.
وعلى سبيل المثال، نحن شركاء شركة سيمنز في مشروع الكهرباء في مدينة بني سويف، ولدينا تور بينات 540 طن، ونعمل في حوالي 120 برج رياح في مشروع جبل الزيت التي تستثمر فيه شركة جاميسا الإسبانية، في مجال طاقة الرياح.
وتضيف لهيطه، لدينا عدة مخازن منه مخزن في ميناء الأدبية مساحته تصل ل 120 ألف متر، ومخزن في المنطقة الحرة في بورسعيد مساحته 6آلاف متر.
ولدينا حصة سوقية وصلت ل 60% في مجال المشروعات، و30% في الترانزيت، و10% في البضائع المجمعة.
هل لديكم شراكات في أي دولة، وما هي استراتيجية إيجيترانس المستقبلية؟
لدينا شبكة من الوكلاء على مستوى العالم، ويوجد بعض الدول لدينا وكيلين مثلا للشحن البحري والجوي.
نحن الحمد لله لدينا مركز مالي قوي يمكننا من الدخول في استثمارات مختلفة، وحصة العائلة 17% من الشركة، إضافة للمساهمين، ونحن عملنا في فترات تكيفنا فيها مع الظروف الاقتصادية، من خلال حلول ولوجستيات، ونستطيع عمل تصميم لحلول لكافة المشاكل، ولدينا قاعدة عملاء منذ 20 عاما، تربطنا بهم علاقات ممتدة.
بالنسبة لاستراتيجية الشركة، لدينا خطة طويلة الأجل تركيزها في زيادة الإيرادات، والربحية على المدى الطويل، ودخول خدمات جديدة وتوسيع الخدمات التي نقدمها، التي نقدمها في مجالات مختلفة في النقل واللوجستيات.
ونقوم حاليا بدراسة أنشطة وخدمات جديدة، ستظهر خلال عام 2017، خاصة في مجال التوسع في النقل البري، وكذلك التوسع في التصدير، وبناء مصانع جديدة وإعادة تشغيل مصانع كانت متوقفة
ما تأثير قرار تحرير سعر الصرف على نشاط الشركة؟ وهل قانون الجمارك الجديد الذي يتم مناقشته حاليا سيكون له تأثير على نشاطكم وعلى الرسائل المجمعة، وكذلك زيادة سعر المحروقات؟
شركة إيجيترانس ميزانيتها وإيراداتها كاملا بالدولار، وبعد قرار تعويم الجنيه أثر ذلك على قائمة الدخل الخاصة بالشركة، كذلك التجارة العالمية تعاني كساد، وبعض الإجراءات الحكومية مثل ضريبة القيمة المضافة، أثر على نشاط الشركة ببعض التراجع، ومع ذلك كان عام 2016 استثنائيا من حيث الإيرادات والأرباح.
بالنسبة لقانون الجمارك الجديد، هو مازال مطروح للنقاش حتى الآن، ولا نستطيع الحكم عليه، والقانون يتم تداوله بشكل إيجابي ويتم الأخذ بآراء رجال الأعمال والشركات وأعتقد انه سيخرج بشكل إيجابي.